200’den fazla yedek kesim markasının ana distribütörlüğünü yapan MOTOR AŞİN, artan araba fiyatlarının temel sebeplerine ve otomotiv sanayisinin geleceğine ışık tutan açıklamalarda bulundu.
İSTANBUL (İGFA) – Tedarik zincirinde büyük sorunlara neden olan ham unsur krizinin, artık pandemi kaidelerinden bağımsız halde taraf aldığı belirtilirken, kök sebebin ham maddeyi elinde tutan ülkelerin stratejik beklentileri ve dünya ülkeleriyle olan ticari münasebetleri olduğu tabir edildi. “Uzakdoğu’dan Güney Amerika’ya kadar uzanan uzun bir tedarik zincirimiz var. Yükselen lojistik ve güç maliyetlerine ham husus krizi de eklenince yedek modülde maliyet yalnızca 1 yılda yüzde 100’den fazla artış gösterdi.” tespitini yapan MOTOR AŞİN CEO’su Saim Aşçı, “10 yıl içinde ortalama fiyatı 40 Bin Euro olan premium bir arabanın bugün üretim maliyeti 60 bin Euro’yu geçmiş vaziyette. Ayrıyeten 4-6 bin Euro olan standart bir arabada ise maliyet 8-12 bin Euro düzeylerine çıktı. Geleceğe istikamet veren elektrikli araçların kritik elemanı bataryalara da bu kriz sıçradığı takdirde, önümüzdeki 5 yıl içinde bir arabanın üretim maliyeti 2.5-3 kat artarak 40-50 bin Euro’yu bulacaktır.” dedi.